首季沖在前，全年穩(wěn)在先。威?；匾砸粓觥八拇B捷”的硬核開局，按下生產(chǎn)一季度加速鍵。用鋼鐵與匠心的碰撞，奏響新春奮進(jìn)強(qiáng)音，以實干與堅守詮釋蕪船人的使命與擔(dān)當(dāng)。

37000噸瀝青船2號船順利下水，以關(guān)鍵節(jié)點支撐首季沖刺。

1月28日，公司建造的37000噸瀝青船（W23112）完成下水儀式。全船貨罐系統(tǒng)特別采用了2臺高效熱油鍋爐進(jìn)行加溫處理，這一設(shè)計不僅確保了加熱過程的均勻與穩(wěn)定，更將溫度精準(zhǔn)控制在恒定的180℃，從而全方位保障了瀝青貨物在運(yùn)輸過程中的安全性與品質(zhì)穩(wěn)定。

50000噸MR油船1號船成功下水，助力綠色航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

2月9日，威?；亟ㄔ斓?0000噸MR油船順利下水。該船貨艙設(shè)計尤為獨特，共配備12個貨油艙和2個油污水艙。采用了傾斜船艏、艉封板帶艉球及半懸掛舵等設(shè)計，有效增強(qiáng)了船舶的航行性能。此外公司積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，動力系統(tǒng)由MAN 6S50ME-C9.7-HPSCR發(fā)動機(jī)及脫硫塔組成，并預(yù)留了碳捕捉及甲醇艙，滿足嚴(yán)格的環(huán)保要求。

89000噸散貨船2號船順利吉水，強(qiáng)載重與高安全兼?zhèn)洹?/p>

2月12日，公司建造的89000噸散貨船順利吉水。全長229.00米，型寬36.00，型深20.90米，載重噸88700噸，具有強(qiáng)大的運(yùn)載能力。是首批采用MAN甲醇系統(tǒng)主機(jī)的散貨船，將甲醇艙設(shè)計并安置于甲板之下，既節(jié)約了空間，又提升了整體的安全性能，極大提升了航行安全。

50000噸MR油船3號船成功上船臺，多方協(xié)同順利高效。

隨著50000噸MR油船首制船順利下水，2月12日，3號船緊接著上船臺。這一節(jié)點的快速落地，是各部門緊密協(xié)作與生產(chǎn)流程高效銜接的成果，為后續(xù)同系列船型的建造筑牢了堅實基礎(chǔ)。

焊花飛濺點亮雪夜長空，機(jī)器轟鳴穿透凜冽寒風(fēng)，每一個忙碌的身影，都在詮釋著“蕪船速度”與“蕪船品質(zhì)”。 短短4天內(nèi)，三大節(jié)點依次告捷，背后是蕪船人刻在骨子里的緊迫感與責(zé)任感。從船臺到碼頭，從圖紙到實船，這份迎風(fēng)戰(zhàn)雪的干勁里，藏著威?；貙Α霸炀反?、樹硬品牌”的執(zhí)著追求。